相對于拉力賽車在比賽中為縮短過彎時間而主動采取的未雨漂移動作，普通乘用車輛的綢繆側(cè)滑“側(cè)滑”是指車輛在緊急制動、急加速或啟動時扭矩過大而產(chǎn)生的學(xué)習(xí)側(cè)向甩動的狀態(tài)，俗稱“甩尾”。避免造成車輛側(cè)滑的技巧因素很多，雪天，未雨雨天、綢繆側(cè)滑冰面上行車時突然抬起油門或突然加速、學(xué)習(xí)緊急制動、避免制動瞬間后輪比前輪先抱死或兩側(cè)車輪對地面的技巧附著力不均勻，都容易發(fā)生車輛側(cè)滑而造成事故。未雨

　　發(fā)生側(cè)滑時不要緊張，綢繆側(cè)滑下面介紹幾個擺脫側(cè)滑狀態(tài)的學(xué)習(xí)簡單方法和技巧：

　　1.要確保車輛制動系統(tǒng)性能正常以保證前后輪在制動時能同時產(chǎn)生均勻的制動力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導(dǎo)致車身偏移正常行駛方向。避免

　　2.雨、技巧雪路面行車時，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板動作要平穩(wěn)，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門，反之亦然。

　　3.學(xué)會準確控制車速，沒有配備ABS的車輛在遇到緊急情況時要采用間斷制動法，即先猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅(qū)動輪不被鎖死而導(dǎo)致方向失控。

　　4.如果車輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜，若是因制動引起的應(yīng)立即停止制動，車輛向左側(cè)滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動，因為大部分車輛的手剎都是制動后輪的，更容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故。

　　5.行車時，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車可能會使車發(fā)生側(cè)滑。北方的司機，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動方向盤。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車的前進方向；不能踩剎車，甚至還要加一點油，使汽車的中心后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過來。打方向盤的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時造成新的險情。

　　我們可能一輩子也遇不到致命的側(cè)滑事故，但未雨綢繆，知道緊急狀態(tài)下的處理技巧，平時能在確保安全的前提下做相應(yīng)的模擬練習(xí)，比不幸來臨時聽天由命要積極一些。