上下馬路牙子會對車輛造成以下危害：加大對輪胎的馬路磨損，造成胎壁受傷；縮短減振器的技巧壽命；造成托底，損壞油底殼和懸架結(jié)構(gòu)；損害轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。上下所以，馬路車主盡量不要上下馬路牙子，技巧如果非上下不可，上下也要講究方法。馬路
1、技巧熟悉車輛側(cè)裙邊的上下離地間隙
熟悉車輛的常用參數(shù)是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時(shí)開的馬路車。建議自己親自測量一下車輛的技巧側(cè)裙邊的最小離地間隙，這對預(yù)防不必要的傷害很重要。上圖中，我們測量車輛的側(cè)裙邊最小離地間隙是23厘米，理論上，小于23厘米的馬路牙子都能上。
2、目測馬路牙子的高度
馬路牙子高矮不一，在上下之前，首先要對臺階的高度有個目測，雖然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但要根據(jù)自己的車輛酌情處理。
首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側(cè)胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下。上圖中很明顯，馬路牙子11厘米小于23厘米，上去沒什么問題。但如果比輪胎側(cè)胎壁高度還要高的馬路牙子，最好不要上去，這樣會傷害輪胎和輪毅
第二，看車輛離地間隙和前后保險(xiǎn)杠的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高于馬路牙子一點(diǎn)點(diǎn)，最好還是放棄上馬路牙子。
3、上馬路牙子的速度要慢
如果非要上馬路牙子，首先應(yīng)該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1檔，精準(zhǔn)油離配合（如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、加大傳動系和離合器的磨損），同時(shí)右手要隨時(shí)準(zhǔn)備拉駐車制動器操縱桿。如果失敗，用駐車制動器輔助制動。
如果還不能順利爬上去，則下車找兩塊磚頭等堅(jiān)實(shí)的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時(shí)也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。
4、實(shí)在不行就斜著上
如果正面開不上去，同時(shí)又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對于車輛的阻力，降低爬馬路牙子的難度。
即使是斜著上，對于懸架和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化也會受到很大影響。如果非上不可，建議用后輪上，大多數(shù)車后懸架的結(jié)構(gòu)比前懸架要簡單、結(jié)實(shí)一些，相對于前懸架的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、前驅(qū)車的驅(qū)動軸來說，還是讓后懸架撐住吧。
5、留出角度別蹭輪胎
雖然側(cè)方停車上路肩較為方便，但還是不建議這么做，因?yàn)檩喬サ膫?cè)胎壁非常薄，拿這個最脆弱的部分去挑戰(zhàn)一個帶有棱角的馬路牙子看起來就讓人心疼。如果沒有別的辦法，那就盡量減少側(cè)胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。
側(cè)面上馬路牙子一定要先上后輪，再上前輪。因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向輪，可以先擺出一個角度把后輪推上去，然后繼續(xù)倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時(shí)候打輪，把胎面轉(zhuǎn)向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那么，后輪一定是被磨著側(cè)胎壁拖上馬路牙子的。
6、一個輪子一個輪子下
下馬路牙子的時(shí)候，要一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的托底，因?yàn)闊o論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下。如果是車頭，會磕到發(fā)動機(jī)及其附近的重要部件，造成致命的傷害。如果是車尾，那么撞彎了排氣管，撞壞消聲器、后保險(xiǎn)杠也是很讓人頭疼的事情。
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